Planeringstavla?
Eller vad ska man tro? Man öppnar en helt ny flygplats dimensionerad för att klara av 45 miljoner passagerare per år, när den gamla flygplatsen redan under förra året tog hand om 39 miljoner passagerare. Visserligen lite strongt gjort, eftersom Don Muang var byggd för att ta hand om 25 miljoner passagerare. Den nya flygplatsen har ifrån början brottas med diverse problem varav sprickor i taxibanor och även landningsbanor är det värsta. Nu har man under ett par veckor diskuterat huruvida man ska återöppna den gamla flygplatsen så att man kan få till stånd en avlastning av den nya. Det senaste är att regeringen bestämt att så ska ske samtidigt så kommer krav ifrån sk. budgetbolag att även deras internationella trafik ska flytta tillbaks, ursprungs förslaget var att enbart inrikestrafiken utan koppling till den internationella skulle flytta. Nu får vi vänta vidare och se vad det här kommer att leda till i framtiden.
http://www.bangkokpost.com/News/07Feb2007_news03.php Om det blir 2 olika flygplatser så tror vissa luftfartsmyndigheter att det kan uppstå problem för resenärerna att dom inte vet varifrån man ska flyga. Själv tror jag att det bara är "skitsnack" eftersom det finns ett flertal städer runt om i världen med 2 olika internationella flygplatser som inte har sådana problem.
Om man sedan ser till orsakerna på hur och varför det hela har uppkommit, så är det väl som vanligt här i SydostAsien att den som har betalat mest har fått göra arbetet, tack och lov är inga svenskrelaterade företag inblandande utan enbart sk. inhemska företag. Framtiden får utvisa om någon kommer att bli tvungen att ta sitt ansvar, personligen tror jag att det inte kommer att ske.
Mvh taxi i ett morgonmulet Ban Phe
: ))))
#1
I det här fallet tror jag att det är värre än värst. Bolaget som byggde landningsbanorna ägs av den förre statsministern Sinawhatra Thaksin samt att företadet som byggde terminalen ägdes av hans hustru. I efterhand har man kunnat se att kostnaden för landningsbanorna kan vara upp till 400% för högt om man går ut med ett nytt anbud idag ( 8 år senare ), vet inte om det är relevant men ändock en "liten" poäng.
Mvh taxi i ett varmt Ban Phe
: ))))
Fast planeringsmässigt är ju inte vi så mycket bättre.
Citytunneln i Malmö som (ska) öppnas 2011 beräknas vara underdimensionerad redan vid sin invigning. Och redan invigningsåret beräknas ca 700 pendlare, var dag, inte får plats på tågen.
Det går inte att sätta in fler tåg för stationerna har enkelspår, det går inte att sätta in längre tåg för perongerna är för korta och det går inte att sätta in dubbeldäckare för tunneln är för låg ;-)
Fast ursprungligen var det ju meningen att Citytunneln skulle vara klar när bron var klar år 2000 och den hade det väl räckt då .......;-)
Visa sida
Ogilla! 2
Gilla!
Om man sedan ser till orsakerna på hur och varför det hela har uppkommit, så är det väl som vanligt här i SydostAsien att den som har betalat mest har fått göra arbetet,
minns när jag var i thailand första gången 91/92 kanske, då åkte vi med guide o buss genom thailand. när vi åkte norrut pekade guiden på några väglampor längs motorvägen. lamporna satt väldigt tätt .. några meter mellan varje stolpe. då berättade guiden att den som var ansvarig för vägbygget också ägde ett bolag som lämpligt nog även producerade väglampor =)